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未来若你想要自定义一台汽车，过程可能会如此：你关上手机APP，自由选择了一个保时捷车头和一个奥迪车尾，订单自动分解，被送往某个世界工厂，那里的机器人接到信息，自动构成一支生产队伍。经过七手八脚地捕捉、焊、装配，几分钟后，你的私人自定义问世了。也许，这辆车还将不远万里、无人驾驶地回到你的身边。

　　这并不是幻想，而是全球化工业4.0在2030年左右即将构建的愿景。在此轮全球智能自动化浪潮下，广州的企业也将实行新一轮技术改造，去年12月底，广州市府常务会议审查会通过《关于减缓先进设备装备制造业发展和推展新一轮技术改造构建产业转型升级的工作方案》：到2017年，广州60%以上的规模以上工业企业应用工业机器人等智能生产装备。而此前仅有部署了50%的比例。　　一个机器人覆以三个工人　　客户一般都是跪电瓶车参观，去年12月19日下午，在广州电梯生产国企广日股份的工厂，涉及负责人建议当天从全国各地赶到参观的企业老板们不要乱跑，否则很更容易艾米在这个占地面积430亩，已被机器人攻占的钢铁王国。

　　距离广日工厂不远处，则是另一家广州汽车生产国企广汽传祺的焊装车间，在这里，工人的数量某种程度被大幅度缩减。2.7万平方米的车间内，192台机器人，1100多位工人，自动化亲率相似70%，传祺负责人如数家珍，这一自动化亲率还能随时根据生产能力的市场需求提升，在他显然，机器人几乎代替工人早已不是技术难题，一切意味着各不相同时间。　　在半年前市政协举行的经济座谈会上，广汽集团副总经理姚一鸣曾止不住地责怪汽车零部件企业招人无以，他们体现：80后、90后不像以前的人那么能吃苦了，一遇上什么，迅速两三个月就离开了。

　　佛山、惠州、中山等这些周边汽车零部件企业对广州汽车制造业影响相当大，姚一鸣说道，我们汽车是零库存，如果他(配件企业)投产两个小时，很有可能我们整个生产线都要停车，姚一鸣当时深有体会地说道，每一个企业的改建都在提高自动化的程度，减少机器人的动作也更加大。

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